JR東日本の在来線・普通列車グリーン車では、電源コンセントの設置は、現在一部の路線に限られています。
「どの路線で電源コンセントが使えるのだろう？」と気になる方もいるかと思います。
この記事では、JR東日本の普通列車グリーン車に設置されている「電源コンセント」について
- 電源コンセントが使える路線・使えない路線
- 電源コンセントの位置や利用方法
これらに焦点を当てて解説します。
グリーン車の電源コンセントは、移動中でもスマートフォンやノートパソコンなどを充電できるので非常に便利です。
これから紹介する電源コンセントの設置状況に応じて、必要があればモバイルバッテリーを携行しましょう。
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普通列車グリーン車：電源コンセントが設置されている路線
JR東日本の一部の普通列車グリーン車では、電源コンセントが利用できます。
普通列車グリーン車に電源コンセントが設置されている車両は2種類、「E235系」と「E233系」になります。
それぞれの車両が運行している路線を解説します。
横須賀・総武快速線「E235系」
電源コンセントのあるグリーン車「E235系（1000番代）」が運用されている路線は、下記の通りです。
- 横須賀線（東京駅～久里浜駅）
- 総武快速線（東京駅～千葉駅）
- 外房線（千葉駅～上総一ノ宮駅）
- 内房線（蘇我駅～君津駅）
- 総武本線（千葉駅～成東駅）
- 成田線（佐倉駅～成田駅、成田駅～成田空港駅）
E235系グリーン車内には、JR東日本が提供する無料Wi-Fiがも搭載されているため、動画のストリーミングやインターネットの閲覧にも適しています。
またE235系は2020年12月21日から導入された新型車両であり、従来の車両「E217系」も同じ路線で運行されています。
利用する列車が「E217系」の場合、電源コンセントが設置されていないので、注意しましょう。
（※コンセントのない「E217系」は順次、コンセントのある「E235系」に置き換えられる計画です。）
中央線快速・青梅線「E233系」
電源コンセントのあるグリーン車「E233系」が運用されている路線は、下記の通りです。
- 中央線の「快速」（東京駅～大月駅）
- 青梅線（立川駅～青梅駅）
E233系グリーン車内では、JR東日本が提供する無料Wi-Fiも利用可能です。
このE233系グリーン車両は、2024年10月13日から運行が開始されました。
すべての列車にグリーン車が連結されているわけではなく、グリーン車が連結されている車両は、12両編成で運用されています。
もしE233系車両でグリーン車を利用したい場合は、駅の発車案内表示などで編成数「12」を確認するのがおすすめです。
（※2025年春頃までに順次、グリーン車を連結する予定です。）
グリーン車の電源コンセントの位置と使用方法
横須賀・総武快速線「E235系」と中央線「E233系」のグリーン車では、それぞれの席に電源コンセントが設置されています。
つまり窓側・通路側の両座席に電源コンセントがあり、全席で充電が可能です。
電源コンセントの場所は、座席の肘掛け部に備えられています。
この配置により、乗客は座席に座ったままで、簡単にスマートフォンやノートパソコンを充電できます。
グリーン車の予約方法
JR東日本の普通列車グリーン車は、ほかの路線のグリーン車とは異なり、自由席になります。
グリーン車の座席は予約ができないため、その点を留意しておきましょう。
普通列車グリーン車：電源コンセントが設置されていない路線
普通列車グリーン車に電源コンセントが設置されていない路線は、下記の通りです。
- 宇都宮線：上野駅～宇都宮駅
- 高崎線：上野駅～高崎駅
- 上越線：高崎駅～新前橋駅
- 常磐線：上野駅～土浦駅・水戸駅・日立駅・高萩駅
- 東海道線：東京駅～小田原駅・熱海駅・沼津駅
- 上野東京ライン
- 東海道線～宇都宮線 系統
- 東海道線～高崎線 系統
- 東海道線～常磐線 系統
- 湘南新宿ライン
- 東海道線～高崎線 系統
- 横須賀線～宇都宮線 系統
- 伊東線：熱海駅～伊東駅
※参照元：ＪＲ東日本＞東京近郊路線図（PDF）
これらの路線では、移動中にデバイスのバッテリー切れを避けるために、充電対策が必要です。
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まとめ
JR東日本の在来線・普通列車グリーン車における電源コンセントの設置は、現在一部の路線に限られています。
将来的には新型車両にも導入が進むことが期待されていますが、全路線への展開には時間がかかるでしょう。
グリーン車で電源コンセントを使用したい場合は、事前に確認するのがおすすめです。
もし電源コンセントが設置されていない路線・車両の場合は、モバイルバッテリーを忘れずに持って行きましょう。
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